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、驅(qū)動(dòng)橋是位于傳動(dòng)系末能改變來(lái)自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并將它們傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的機(jī)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)橋般由主減速器、差速器、車(chē)輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋還有等速萬(wàn)向節(jié)。另外，驅(qū)動(dòng)橋還要承受作用于路面和車(chē)架或車(chē)身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動(dòng)力矩和反作用力。二、常見(jiàn)故障1.驅(qū)動(dòng)橋橋殼及半軸套管損壞分析⑴橋殼彎曲變形：導(dǎo)致半軸斷裂、輪胎異常磨損。⑵橋殼與主減速器殼結(jié)合平面磨損、變形：造成漏油；造成主減速器與橋殼的連接螺栓經(jīng)常松動(dòng)甚至斷裂。⑶半軸套管與橋殼的...閱讀全文
電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)在使用的過(guò)程中有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)抽氣這種現(xiàn)象，該現(xiàn)象雖然并不是大問(wèn)題，但是，既然出現(xiàn)了我們就應(yīng)找到解決的辦法，具體操作方法如下： 1、用于較高生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)不能直排大氣，如直接排大氣會(huì)構(gòu)成吸氣口與排氣口壓差太大，從而使高轉(zhuǎn)差率電機(jī)過(guò)載。 2、電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)運(yùn)用時(shí)有必要設(shè)有前泵，用前泵將系統(tǒng)內(nèi)壓力吸至定范圍內(nèi)時(shí)，如此可以避免出現(xiàn)過(guò)載現(xiàn)象。 3、由于電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)的轉(zhuǎn)子不斷翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，被吸氣體從進(jìn)氣口吸入到轉(zhuǎn)子與泵殼之間的空間內(nèi)，再經(jīng)排氣口排出。所以，當(dāng)轉(zhuǎn)子...閱讀全文
、臺(tái)架試驗(yàn)是指通過(guò)模擬汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程，對(duì)汽油、機(jī)油、柴油、齒輪油等質(zhì)量進(jìn)行測(cè)試。般屬于大型項(xiàng)目，這樣的話需要的些儀器設(shè)備檢測(cè)數(shù)據(jù)相互配合檢測(cè)二、主要臺(tái)架試驗(yàn)有1)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)果是確定汽油機(jī)油質(zhì)量等的依據(jù)。①M(fèi)SⅡD發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)：用來(lái)評(píng)定汽車(chē)在低溫和短途行駛條件下的潤(rùn)滑油對(duì)閥組防銹蝕或腐蝕的能力，用以評(píng)定APISE、SF、SG汽油機(jī)油。中標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法有SH/T0512汽油機(jī)油低溫銹蝕評(píng)定法(MS程序ⅡD法)。外標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法有MS...閱讀全文
輛合格的汽車(chē)，在出廠前，無(wú)論車(chē)體還是零部件，都應(yīng)該接受?chē)?yán)格的測(cè)試，才能投入市場(chǎng)。而汽車(chē)的零部件試驗(yàn)這件事，得從主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商兩方面來(lái)講。這個(gè)問(wèn)題實(shí)在太大，先從流程上先介紹下。怎么做零部件試驗(yàn)這事兒，得從主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商兩方面來(lái)講。對(duì)于主機(jī)廠，更關(guān)心的是零件裝在車(chē)上滿不滿足性能要求，滿不滿足可靠性要求，質(zhì)量穩(wěn)定不穩(wěn)定。因此，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的初期，就會(huì)對(duì)每個(gè)零部件提出設(shè)計(jì)要求，這些要求可能是從法規(guī)或者企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中來(lái)的，比如座椅拉拽強(qiáng)度；可能是從顧客實(shí)際使用...閱讀全文
家用轎車(chē)使用年限為15年。過(guò)了年限仍可以使用，不過(guò)年要檢驗(yàn)2次，到20年以后每年檢驗(yàn)4次。閱讀全文
日常維護(hù)保養(yǎng)是車(chē)輛實(shí)驗(yàn)設(shè)備維護(hù)的基礎(chǔ)工作，必須做到制度化和規(guī)范化。對(duì)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)設(shè)備的定期維護(hù)保養(yǎng)工作要制定工作定額和物資消耗定額，并按定額進(jìn)行考核，車(chē)輛實(shí)驗(yàn)設(shè)備的定期維護(hù)保養(yǎng)工作應(yīng)納入車(chē)間承包責(zé)任制的考核內(nèi)容。汽車(chē)試驗(yàn)設(shè)備定期檢查是種有計(jì)劃的預(yù)防性檢查，檢查的手段除人的感官以外，還要有定的檢查工具和儀器，按定期檢查卡執(zhí)行，定期檢查又稱(chēng)為定期點(diǎn)檢。對(duì)機(jī)械設(shè)備還應(yīng)進(jìn)行精度檢查，以確定設(shè)備實(shí)際精度的優(yōu)劣程度。車(chē)輛實(shí)驗(yàn)設(shè)備維護(hù)應(yīng)按維護(hù)規(guī)程進(jìn)行。維護(hù)規(guī)程是對(duì)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)設(shè)...閱讀全文
大功率直流電源目前主要用于測(cè)試線性直流穩(wěn)壓電源和高頻直流穩(wěn)壓電源兩種，小編為大家盤(pán)點(diǎn)了在測(cè)試過(guò)程中常見(jiàn)的幾種現(xiàn)象，如下：1、有電壓無(wú)電流再或者有電流無(wú)電壓這兩種情況，那么應(yīng)該檢查下電源負(fù)載是否接觸良好，負(fù)載是否被短路或開(kāi)路、負(fù)載是否符合規(guī)范等。2、當(dāng)調(diào)整電壓時(shí)，空載電壓調(diào)不上去，這是因?yàn)殡娫醇词固幱诳蛰d也要消耗點(diǎn)點(diǎn)電流，而你把"電流調(diào)節(jié)"關(guān)到零，此時(shí)沒(méi)有任何點(diǎn)的小電流放出來(lái)，理所當(dāng)然空載電壓也升不起來(lái)了，所以"電流調(diào)節(jié)"般調(diào)到零上點(diǎn)點(diǎn)，這樣空載電壓就可以調(diào)...閱讀全文
底盤(pán)測(cè)功機(jī)是用于測(cè)量汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率、扭矩（或驅(qū)動(dòng)力）和轉(zhuǎn)速（或速度）的用汁量設(shè)備。底盤(pán)測(cè)功機(jī)主要部分為滾筒機(jī)構(gòu)、動(dòng)力吸收裝置、控制與測(cè)量系統(tǒng)和輔助裝置。有些底盤(pán)測(cè)功機(jī)附加飛輪系統(tǒng)等，還可以測(cè)量汽車(chē)的加速性能、滑行性能等。測(cè)功機(jī)也稱(chēng)測(cè)功器，主要用于測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，也可作為齒輪箱、減速機(jī)、變速箱的加載設(shè)備，用于測(cè)試它們的傳遞功率。主要分為水力測(cè)功機(jī)、電渦流測(cè)功機(jī)、電力測(cè)功機(jī)。電力測(cè)功機(jī)利用電機(jī)測(cè)量各種動(dòng)力機(jī)械軸上輸出的轉(zhuǎn)矩，并結(jié)合轉(zhuǎn)速以確定功率的設(shè)備。因...閱讀全文
電感是大功率直流電源中常用的元件，由于它電流、電壓相位不同，所以理論上損耗為零。電感常為儲(chǔ)能元件，也常與電容起用在輸入濾波和輸出濾波電路上，用來(lái)平滑電流。電感也被稱(chēng)為扼流圈，點(diǎn)是流過(guò)其上的電流有“很大的慣性”。換句話說(shuō)，由于磁通連續(xù)性，電感上的電流必需是連續(xù)的，否則將會(huì)產(chǎn)生很大的電壓尖峰。當(dāng)分析電感在線路中的工作狀況或者繪制電壓電流波形圖時(shí)，無(wú)妨考慮下面幾個(gè)點(diǎn)：1、當(dāng)電感L中有電流I流過(guò)時(shí)，電感儲(chǔ)存的能量為：E=0.5×L×I2(1)2、個(gè)開(kāi)關(guān)周期中，電感...閱讀全文
測(cè)功機(jī)和被測(cè)電機(jī)般是通過(guò)彈性聯(lián)軸器連接，由測(cè)功機(jī)控制器控制測(cè)功機(jī)的負(fù)載大小和持續(xù)時(shí)間來(lái)模擬電機(jī)的工況測(cè)試，或者測(cè)試電機(jī)從空載到堵轉(zhuǎn)的程曲線測(cè)試。閱讀全文