在對汽車進(jìn)行試驗(yàn)時，測量牽引力、速度、距離等參數(shù)時都需要用到汽車底盤測功機(jī)，來觀察汽車的動力性以及底盤輸出功率。汽車底盤測功機(jī)主要是用來模擬汽車在使用時的狀態(tài)，模擬空氣阻力和路面狀況來達(dá)到檢測的目的，下面就由合能小編為您介紹一下汽車底盤測功機(jī)原理都有哪些吧。
　　

　　一、底盤測功機(jī)原理

　　

　　當(dāng)測功機(jī)進(jìn)入測功程序時，一旦滾筒轉(zhuǎn)速達(dá)到測功設(shè)定點(diǎn)時，隨油門開度增加，計(jì)算機(jī)自動向渦流機(jī)提供勵磁電流，由電渦流繞組產(chǎn)生的磁通量經(jīng)過轉(zhuǎn)子—空氣隙—渦流磁環(huán)—轉(zhuǎn)子形成閉合磁路而產(chǎn)生制動力矩，該力矩一方面使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在測功點(diǎn)上，另一方面其反作力使渦流機(jī)外殼繞中心軸發(fā)生擺動，并通過與外殼相聯(lián)的測力臂杠桿將力傳給測力傳感器，高精度的測力傳感器(0.05%精度)信號，經(jīng)工控機(jī)處理后，顯示出汽車車輪與滾筒切向間的瞬時驅(qū)動力值。
　　

　　二、速度測試原理

　　

　　1、功率測量

　　
　　電渦流測功機(jī)由轉(zhuǎn)子和定子兩部分組成，轉(zhuǎn)子與定子間的制動力矩可由擺動的定子經(jīng)測力臂傳給測力傳感器。當(dāng)測功車速為定值時，驅(qū)動輪上的功率可技下式計(jì)算：
　　
　　Pw=(F?V)/3599（KW）
　　
　　F：牽引力（N）V：車速（km/h）
　　

　　2、速度測量

　　
　　試驗(yàn)臺在進(jìn)行測功、加速、制動試驗(yàn)時都需要準(zhǔn)確的導(dǎo)到測試時刻的車速，并要求能連續(xù)測量。光電測量是測量車速的常用方法，其基本原理如下:在驅(qū)動滾簡軸上裝有光電編碼器，驅(qū)動滾筒每旋轉(zhuǎn)一周能發(fā)出600個脈沖，若驅(qū)動滾筒的直徑為D(m),每秒記錄的脈沖數(shù)為n,則速度計(jì)算公式如下：
　　
　　V=(n×πD/600×3600)/1000=3πD/500 n（km/h）

　　3、距離測量

　　
　　汽車的加速距離，滑行距離和控制距商的測量有很多類似之處，也是通過對驅(qū)動滾筒上的光電脈沖計(jì)數(shù)器來完成，對上述的脈沖傳感器而言，每個脈沖的距離是1/600,通過計(jì)量脈沖數(shù)即可得到距離。
　　

　　三、滑行測試原理

　　
　　工控機(jī)程序中，可隨意設(shè)定滑行特性的起始速度(如40km/h)或稱“設(shè)定速度值”(系統(tǒng)默認(rèn)值40km/h）。按工控機(jī)儀表使用說明書操作指示，將自動測量出滑行距離及滑行時間值，可以比較維修前后，同一輛汽車的底盤(傳動系統(tǒng))裝配和損耗情況，也可和該車型的標(biāo)準(zhǔn)值相比較。
　　

　　四、加速時間測試原理

　　
　　在工控機(jī)界面中設(shè)定“起始速度值”及“終止速度值”(系統(tǒng)默認(rèn)為20~60km/h),當(dāng)汽車加速到起始速度時，儀器自動開始計(jì)時，至終止速度時停止，加速時間顯示在界面上。
　　

　　五、里程表校驗(yàn)原理

　　
　　界面顯示了設(shè)定的里程值(系統(tǒng)默認(rèn)為2000m)亦可自行設(shè)定，其檢驗(yàn)方法同滑行距離，詳見儀器使用說明書。
　　

　　六、油耗測定原理

　　
　　進(jìn)入油耗測定界面，聯(lián)結(jié)好油耗計(jì)，選定測定方式，按儀器使用說明書，自動進(jìn)入所需方式，就可以實(shí)現(xiàn)油耗的自動測量。
　　

　　以上就是對于汽車底盤測功機(jī)原理的介紹，主要運(yùn)用飛輪慣性所轉(zhuǎn)動的慣量來模擬汽車行駛時的狀態(tài)，對運(yùn)行狀況進(jìn)行動態(tài)檢測，得到更為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。洛陽合能電氣專注生產(chǎn)整車及車輛零部件試驗(yàn)臺架，我們生產(chǎn)的底盤測功機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定，損耗低，并且可以為您提供免費(fèi)設(shè)備零件的維護(hù)，免除您的后顧之憂，歡迎您留言或致電咨詢。

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